Anonim

Som vi tidligere har rapporteret, ser det ud til, at Tesla har et logistikproblem, da produktionen af ​​Model 3 løber op. Leveringerne bliver flaskehalsen, og biler sidder fast i transit i lange perioder.

Nu tester Tesla en måde at afhjælpe problemet med lokale leverancer med et direkte leveringssystem fra fabrik til kunde, som Elon Musk personligt testede med en Model 3-levering.

I de sidste par uger, efter at Tesla opnåede sin Model 3-produktionsmælkeplads på 5.000 enheder i løbet af en uge, er der blevet fundet parkeringspladser fulde af Tesla Model 3-køretøjer omkring Californien, og Tesla naysayers og shorts indrammer opdagelserne som bilproducenten lagrer køretøjer på grund af en mangel på efterspørgsel.

Men vi rapporterede, at partierne bruges som iscenesættelsesområder til lastning af køretøjer, der kommer ud af fabrikken og går til butikker og leveringsknutepunkter til kundeleverancer.

Dette er sandsynligvis et resultat af, at Teslas hele leveringsproces ikke understøtter den nye produktionshastighed på Fremont-fabrikken.

Musk siger nu, at de tester ”et nyt leveringssystem ved hjælp af en lukket trailer direkte fra fabrik til ejerens hjem”.

Han fulgte med til det, der syntes at være den første levering med dette nye system til Tesla:

Når @elonmusk hånd leverer din # Teslamodel3 ??? ⚡️ tak til #Tesla teamet for en uforglemmelig dag !! pic.twitter.com/Xr4MI7x8TM

- Devin Scott (@ MichiganMan2007) 30. juli 2018

Tesla har tilbudt hjemmeleveringer i et stykke tid, men de var tilsyneladende ikke direkte fra fabrikken, hvilket er, hvad der er nyt her.

Systemet gør det muligt for Tesla at springe over et par trin som at vente på en lastbil til at indlæse flere køretøjer, gå til en Tesla-butik eller leveringsnav og sidde i transit mellem.

Tesla tester også andre måder at gøre leveringsprocessen mere effektiv på, som at få Model 3-købere ud af døren på 5 minutter under levering med videoer, der erstatter leveringens gennemgang.

Electrek's Take

Det er en interessant tilgang fra Tesla, men det kommer også med nogle ulemper. Tidspunktet for leveringen skal være rettidig, ellers vil bilen sidde i transit på fabrikken, når den kommer ud af linjen.

Det er også åbenlyst begrænset til en radius relativt tæt på Fremont-fabrikken, som for at være retfærdig repræsenterer et af Teslas største markeder, men det er stadig kun et af mange markeder.