Anonim

Teslas kamp for at få lov til at sælge sine biler direkte til forbrugerne uden at skulle gå gennem tredjeparts bilforhandlere er ved at tage en vild tur i Connecticut.

De går nu til Connecticut Supreme Court over nogle latterlige påstande fra bilforhandlere om, at Tesla brugte sit galleri til at sælge biler.

Connecticut Automotive Retailers Association (CARA) har været i lobbyvirksomhed for at beholde sit monopol på køretøjssalg i staten ved at bruge gamle love, der forbyder bilproducenter at sælge køretøjer til forbrugere uden at gå gennem franchiseforhandlere. Disse love findes for at beskytte forhandlere mod potentiel illoyal konkurrence mod deres egne bilproducenter, men de prøver at anvende dem til bilproducenter, der aldrig har haft franchiseforhandlere, som Tesla.

De har ført adskillige bestræbelser på at blokere Teslas forsøg på at få fritagelse for at sælge sine køretøjer helt tilbage til 2014.

Det første år, hvor Tesla forsøgte at få adgang til markedet, offentliggjorde CARA et websted, der hedder 'TeslaCrash.com', da regningen først blev offentliggjort. Hjemmesiden brugte tvivlsomme metoder til at forsøge at miskreditere Tesla, herunder med billeder og artikler om godartede ulykker, derav navnet på domænet.

teslacrash title=

De øgede deres spil i årenes løb - hvilket resulterede i en endnu mere aktiv kampagne i 2017, der omfattede afsendelse af 'hemmelige shoppere' for at forsøge at lukke Teslas galleri i Greenwich.

I stater, hvor Tesla endnu ikke har tilladelse til at sælge direkte til forbrugere, åbner de stadig butikslignende lokationer kaldet “gallerier”, hvor potentielle kunder kan komme og hente oplysninger om Teslas køretøjer, og de instrueres til at gå online, hvis de vil bestille pga. salgsbegrænsningen.

Bilforhandlerne hævdede, at Tesla rent faktisk solgte biler ud af lokationen og indgav en klage til DMV, som Tesla appellerede.

Tesla endte med at tabe, men de appellerede, og nu bekræftede Højesteret, at de vil høre sagen (via CT News Junkie):

”Producenten af ​​el-køretøjer appellerede domstolens dommer Joseph Shortall i december 2018 til appelretten. Syv måneder senere besluttede Højesteret at høre sagen. ”

Bilproducenten hævder, at det "ikke mere gør i galleriet end at vise eksempler på køretøjer, uddanne forbrugere om dem og fremme deres fordele og forklare, hvordan forbrugere lovligt kan købe dem online eller i licenserede Tesla-butikker i andre stater."

Greenwich-galleriet lukket tidligere i år som en del af Teslas delvise indsats for at flytte salget online.

Der er ikke fastsat nogen dato for Højesteret-høringen.

Electrek's Take

Det er lidt latterligt; går helt til Connecticut Supreme Court om, hvorvidt Tesla solgte biler ud af et galleri i Greenwich - noget det utvivlsomt bør have tilladelse til at gøre i første omgang.

Bilforhandlere, og de statspolitikere, der ser ud til at være i deres lommer, skal virkelig skammes for dette.

Hvis du er nødt til at bruge forældede love for at forbyde Tesla at konkurrere med dig, er det fordi der er et problem med din forretningsmodel i første omgang.