Anonim

Formel E-mesterskabet kommer op på sine sidste par løb i sæsonen, med kun dette og den kommende doubleheader i New York tilbage for at runde det ud. I weekenden vender Formel E tilbage til Schweiz for kun det andet autoløb i landet på mere end et halvt århundrede.

I 1955 forbød Schweiz autosport landsdækkende som reaktion på Le Mans-katastrofen i 1955, hvor hundreder af tilskuere blev dræbt eller såret af et forfærdeligt styrt. Dette forbud forblev på plads i 60 år, indtil landet ophævede det i 2015 - men kun til elektrisk racing. Flytningen blev foretaget for at tiltrække Formel E til landet, og sidste år afholdt Zürich det første løb i Schweiz, siden forbuddet blev implementeret. I år flytter løbet til et nyt spor i den de facto schweiziske hovedstad Bern med en interessant funktion nær udgangen fra drej 4 - en faktisk bjørnegrop. Som en grop. Med bjørne i det.

Men først en race sammenfattende. Før vi taler om resultaterne af sidste løb, her er det fulde løb på Formel E's YouTube-side. Tag et ur, hvis du vil. Du kan også besøge bunden af ​​dette indlæg for en kortere video af det sidste løbs højdepunkter.

Beretning om Berlin ePrix-race

Berlin sørgede for et solidt løb på det brede Tempelhof-kredsløb, med masser af forbipasserende og for en gangs skyld ikke meget kaos. Kredsløbet var også vært for en Greentech-festival i løbet af weekenden med udstillinger fra grønne energi- og mobilitetsfirmaer.

Det brede kredsløb omfattede også en aktiveringszone for angrebstilstand, som var meget langt væk fra den optimale racerlinie, hvilket førte til, at førerne mistede mere tid til at aktivere angrebetilstand end noget tidligere løb.

Det var et problem under hele løbet, da aktiveringszonen var så langt off-line, at en bil ville miste en god ~ 5 billængder under aktivering. Dette førte til, at nogle chauffører tøvede med at aktivere det eller endda miste et sted ved aktivering og derefter skulle kæmpe for at få det tilbage med deres øgede magt.

Audi jager Techeetah på Bern ePrix lørdag, på et spor med … en bjørnegrop !?

I kvalificeringen fortsatte Nissan sin gode streame med Sebastien Buemi på stang, mens begge Audi-biler kvalificerede sig godt i deres hjemmeløb. Andre Lotterer havde endnu en kvalificerende katastrofe og satte ikke tid, da han krydsede linjen for sent til at begynde sin kvalificerede omgang.

Banen var ret beskidt fra racerlinjen i starten af ​​løbet, men dette forhindrede ikke Lotterer i at kæmpe hårdt fra sin startposition bagpå og få fem pladser i de første par runder. Buemi holdt førstepladsen kun i løbet af de første syv minutter af løbet eller så, da Lucas di Grassi tog føringen og begyndte at køre væk med det.

Vi så det samme mønster, som vi gjorde i Monaco, hvor Nissans havde et godt kvalificerende tempo men dårligt løbstempo. På forskellige tidspunkter under løbet holdt både Buemi og Oliver Rowland store biltog bag sig, hvilket forårsagede nogle hektiske jockeyer til position fra de følgende biler, da de forsøgte at passere Nissans.

På trods af jockeyen var der relativt lidt kaos inden for dette løb, med alle undtagen to biler, der sluttede og ingen trak sig tilbage på grund af styrt. Alex Lynn trak sig tilbage, efter at hans bagaksel låste sig og lod ham sidde fast på banen, og Lotterer havde et batterispænding, der fik ham til at trække ind i gruberne. En skam for ham, da han havde vundet mange steder efter at have startet bagfra og ville have haft ret comeback-historien, hvis han var færdig med point.

I sidste ende formåede di Grassi at opretholde den føring, han fik fra Buemi, og kom først på pladsen for Audi derhjemme. Hans holdkammerat Daniel Abt havde et solic løb og endte på 6. plads. Buemi og Jean-Eric Vergne afrundet podiet. Vergne startede 8. og endte på pallen, en imponerende præstation fra ham. Nissan scorede gode point med deres 2. og 8. plads, de stiger i mesterskabet, men selv med deres nylige gode form er de for langt væk til sejren, medmindre der sker flere mirakler. Audi formåede at lukke kløften til Techeetah med en hel del og er 25 point bagpå - meget, men bestemt gennemførligt inden for tre løb.

Andre Formel E-nyheder

Vi har haft en masse nyheder i den sidste uge, hovedsageligt omkring udgivelsen af ​​næste års tentative formel E-kalender.

Ad Diriyah holder sæsonåbneren igen, men det vil være en doubleheader med to løb den weekend. London er vendt tilbage til kalenderen med en innovativ indendørs og udendørs bane, og vil være vært for en doubleheader til slutningen af ​​sæsonen. New York er stadig på kalenderen med det næstsidste løb, men vil ikke have en doubleheader næste år.

Schweiz og Monaco er begge uden for kalenderen, hvor Monaco erstattes af Seoul, Sydkorea (Monaco er vært for løbet to år, da de også er vært for en historisk Monaco grand prix hvert andet år). Den foreslåede Seoul-bane ville være i Seoul's Gwanghwamun Plaza og Rådhuspladsen.

Kalenderpladserne, der blev besat af Marrakesh og Sanya, er i øjeblikket mærket som "ubekræftet", hvor sidstnævnte forventes at ske i en uanmeldt by i Kina.

Det, der er interessant ved dette, er, at kalenderen kæmper med World Endurance Championship i tre tilfælde. Mange kørere konkurrerer i begge mesterskaber, så disse konflikter kan forårsage en masse kaos.

For to år siden blev Buemi, der var den regerende Formel E-mester på det tidspunkt, planlagt for at vinde et andet mesterskab efter en dominerende sæson, men måtte gå glip af New York ePrix doubleheader-weekenden. På grund af manglende disse to løb blev di Grassi mester til sidst.

Buemi kører stadig i WEC (hans hold vandt 24-timers Le Mans og WEC mesterskabet sidste weekend), ligesom flere andre Formel E-chauffører, og det er sandsynligt, at der fortsat vil være overlapning mellem roosterne næste år. På grund af dette kan vi stadig se nogle yderligere ændringer i den foreslåede formel E-kalender for næste år.

2019 Bern ePrix - hvad man kan forvente (vent, vi er næsten til den del om bjørnerne)

Den vigtigste historie her er, om Audi vil fortsætte med at indhente Techeetah, eller hvis Berlin, som de traditionelt har løbet godt med, bare var en fluke. Techeetah ser stadig ud til, at de har kanten, men det er ikke nok til at tælle Audi ud endnu. Virgin, Nissan og Mahindra kunne stadig indhente, men Nissans løbstempo har ikke været fremragende, og Virgin og Mahindra har markeret sig i det seneste. Det ser ud som dette er et to-vejs løb om holdene til mesterskabet.

Med hensyn til chauffører er det stadig for tæt på at ringe. Regerende mester Vergne er på toppen, men kun med 6 point over di Grassi, som var mester for to år siden og har kørt i formel E siden dag et (han var seriens oprindelige testchauffør). Lotteri er heller ikke langt bagefter. Antonio Felix da Costa og Robin Frijns er stadig også med et råb. Det synes usandsynligt, at alle andre kommer til at indhente.

Vi har aldrig kørt på Bern-banen endnu, så vi ved ikke helt, hvad vi kan forvente. Banen er dog lidt anderledes end de fleste af Formel E-spor, da gadekørsel kræver en masse 90-graders sving, hårnåle og chikaner for at bryde lange boulevarder.

Audi jager Techeetah på Bern ePrix lørdag, på et spor med … en bjørnegrop !?

Berns gader er mere flydende og krøllede end mange af byens centrum Formel E-løb på, hvilket skaber et banekort, der mindst er lidt anderledes end mange af de andre, vi ser i denne serie.

Formel E har offentliggjort en track preview-video, hvis du gerne vil se på de gader, de kører på i denne weekend. Sporet er tungt med højdeændringer, hvilket ikke er karakteristisk for formel E, der typisk har temmelig flade spor i bycentre eller parkområder.

Alle op-og-ned giver ekstra belastning på batterier og bremser, og kan gøre energiforbruget mere et problem på dette spor end tidligere. Afhængigt af vejret, kan temperatur også være et problem, da batterierne udfører endnu mere arbejde end normalt med ekstra strømforbrug og regen, når bilerne går op og ned ad bakkerne.

Og selvfølgelig skal jeg nævne bjørnegropen. Tilsyneladende har byen Bern en historie med bjørne, hvor bjørnen tjener som et symbol på byen siden det 12. århundrede. Siden 1857 har der været forskellige bjørnehuller åbne for offentligheden i byen. Og det sker bare så, at sporet kører forbi bjørnegropen nær udgangen fra drej 3-4-5-chikanen:

Audi jager Techeetah på Bern ePrix lørdag, på et spor med … en bjørnegrop !?

Måske gør dette ikke on-track-handlingen mere interessant, men i betragtning af det kaos, vi har set på nogle Formel E-løb i år (inklusive hagl på Paris-eprixen), ved du aldrig, hvad der kan ske. Dette løb markerer en første til bilsport i Bern, men lad os håbe, at vi ikke hører om det første bjørneangreb på en elbil i weekenden.

Det burde være en interessant bane til det sidste europæiske løb af året.

Bern ePrix er lørdag den 22. juni. Løbet starter kl. 9:00 PDT / 12: 00 pm EDT, 16:00 UTC, 18:00 lokal Bern-tid. Gå til Formel E's websted for at lære at se løbet i dit land.

Image